Dubai dréckt vir mat Pläng fir de beschäftegste Fluchhafen op der Welt mat engem nach méi groussen ze ersetzen well de Passagéierverkéier pre-pandemie Niveauen iwwerschreift, sot en Top Beamten dem AFP e Mëttwoch.
Dubai Airports CEO Paul Griffiths sot datt Designs fir den Al Maktoum International Airport ausgeschafft ginn, deen um Rand vun der Stad gebaut gëtt an Dubai International an den 2030er ersetzt.
Hien huet op der Dubai Airshow an de Vereenten Arabeschen Emirater geschwat, wou Fluchgesellschafte vill an nei Fligeren investéiert hunn. D’lescht Joer huet d’Nopeschlänner Saudi Arabien Pläng fir e groussen neie Lofthub zu Riyadh ugekënnegt.
“Eemol gi mir op ongeféier 120 Millioune (Passagéier pro Joer), déi mir gleewen datt eis Gesamtkapazitéit bei DXB (Dubai International) um absolute Maximum ass mat alles optimiséiert”, sot de Griffiths. Mir brauchen en neie Fluchhafen. ,
“Dat wäert iergendwann an den 2030er Joren geschéien. Mir wäerten an den nächste Méint un deenen Designen schaffen.
“D’Streck ass also gutt. D’Vertrauen an d’Industrie bleift héich.”
De Griffiths huet dëst Joer 86.9 Millioune Passagéier bei Dubai International virausgesot, laut neien Donnéeën, déi den 2019 Traffic iwwerschreiden an d’Erhuelung vun der Pandemie ënnersträichen.
Den Traffic am drëtten Trimester war 22,9 Milliounen, déi héchst zënter 2019, mat der Zuel erop op 64,5 Millioune bis elo am Joer 2023, bal 40 Prozent méi wéi déiselwecht Period am Joer 2022.
– ‘Klengen Impakt’ vum Gaza Krich –
Passagéierzuelen sinn net vum Israel-Hamas Krich a Gaza beaflosst ginn, wat méiglecherweis regional Wirtschaft an Tourismus besonnesch beaflosst.
“Et gouf ganz, ganz wéineg Impakt op den nërdleche Verkéier,” sot de Griffiths. “Tatsächlech, an e puer Beräicher gouf et nach méi staark wéi virdrun, also (et) goufen keng Effekter observéiert.”
Hien huet bäigefüügt: “Mir woussten ëmmer wann d’Pandemie getraff huet datt et eng gläichméisseg a staark Erhuelung no zwee Joer vu Verloschter géif ginn, déi de Leit d’Fäegkeet refuséieren ze reesen. An dofir si mir sou séier zréck komm.”
Den Dubai Fluchhafen war kuerz fir kommerziell Flich vu Mäerz bis Juli 2020 zou wéinst der Pandemie, awer war ee vun den éischte Reeshubs fir nei opzemaachen. Am Joer 2020 krut et nëmmen 25,9 Millioune Passagéier, erof vun 86 Milliounen am Joer 2019.
Kee Präiss Tag oder Kapazitéit gouf fir den neie Fluchhafen festgeluecht, sot de Griffiths, a bäigefüügt datt et op enger modulärer Basis entworf gëtt anstatt ronderëm Terminals ze baséieren – dat heescht datt et liicht mat der Zäit ausbaue kann.
Hien nennt et “de Fluchhafen vun der Zukunft”, sot hien, “Et ass kloer datt Al Maktoum International méi grouss a besser muss sinn (och wéi Dubai International).”
“Dëst wäert e Projet sinn, dee sech bis an d’2050er verlängert, well mir hei eng laangfristeg Vue huelen.”
Hien huet gesot: “Mir plangen net e Fluchhafen deen Terminals huet. Mir wäerten de Geschäftsmodell fir Fluchhäfen komplett änneren, se wierklech vill méi intim maachen an all déi Legacy Prozesser lass ginn. “zu déi mir hu missen ënnerleien eise Clienten.” vill méi laang.”
