Firwat vill UAW Memberen géint GM, Ford, Stellantis Deals

DETROIT – D’United Auto Workers hunn e Rekordkontrakt mat Detroit Automakers gewonnen no kontrovers Verhandlungen a bal sechs Woche geziilten Aarbechtsstreiken. Awer net all Gewerkschaftsmemberen sinn zefridden mat den temporäre Accorden.

Jiddereng vun den Dealer, déi fir Ratifizéierung vun UAW Cheffen recommandéiert goufen, ass am Moment amgaang ze passéieren. Wéi och ëmmer, hien huet bemierkenswäert Oflehnungen um Haaptniveau kritt ford motor An General Motors Planzen an der leschter Zäit. chrysler-Besëtzer Mataarbechter Stellantis Fréiwahlen ass nach amgaang awer bis elo hu si de Kontrakt iwwerwältegend ënnerstëtzt.

Dem GM seng Spring Hill Assemblée Planz zu Tennessee e Méindeg gouf déi lescht grouss Ariichtung fir géint de Kontrakt ze stëmmen, mat 67,5% vun den UAW Memberen déi et refuséieren. Dëst koum nodeems 52% vun de Membere vun der GM Flint, Michigan, Camionfabrik géint den Deal gestëmmt hunn. Beim Ford hunn 54,5% vun de Membere vun der Kentucky Camionfabrik vum Automaker – säi gréisste wat d’Beschäftegung an d’Recetten ugeet – dergéint gestëmmt.

D’Grënn hannert der Ofleenung variéieren, laut Industriesexperten an UAW Memberen déi mam CNBC geschwat hunn. Dëst beinhalt erfuerene Aarbechter, déi net sou vill bezuelt ginn wéi nei Mataarbechter ënner de Bedéngungen vun den Deals, dorënner Pensiounsvirdeeler. Si sinn och besuergt iwwer d’Sprooch an den temporäre Accorden. Et gëtt och Mësstrauen an der Sangh Leedung no fréiere Korruptiounsskandaler vu fréiere Leader.

Anerer zitéieren verstäerkte Erwaardunge vum UAW President Shawn Fain betreffend eng 40% Lounerhéijung, traditionell Pensiounen a Rentner Gesondheetsversuergung fir all, d’Eliminatioun vun “Tier”, an eng 32-Stonnen Aarbechtswoch.

Fréiere UAW Brian Keller sot: “Ech denken net datt den temporäre Accord ganz wäit geet. Ech mengen et ass divisiv. Et gëtt net vun den Niveauen lass, an et entsprécht net all eis Bedierfnesser allgemeng. ” Presidentschaftskandidat an e puer leschte Wahlen an engem Vokalen Aktivist vun Stellantis ‘Mopar Deeler Operatioun. “Dir musst drun erënneren, vun der Zäit vun der Faillite bis 2015 ware mir stagnéiert. Mir kruten keng Erhéijunge.”

Laut UAW Wahlverfolger ass Ford am nootste fir de Pakt mat ongeféier 65% Genehmegung ze stëmmen, well déi meescht grouss Planzen scho gestëmmt hunn. GM huet bis elo 52% vu senge Mataarbechter Vote fir d’Ratifikatioun z’ënnerstëtzen. Stellantis, déi am fréien Ëmfro bleift, huet de Moment ongeféier 82% vu senge Memberen fir den Traité z’ënnerstëtzen. Wéi och ëmmer, déi meescht vu senge grousse Planzen erfuerderen nach ëmmer Vote.

D’UAW huet net direkt geäntwert fir Kommentar iwwer d’Wahlresultater oder wann d’Gewerkschaft erwaart datt d’Ofstëmmung eriwwer ass. All lokal UAW Kapitel mécht seng eege Ëmfro.

D’Gewerkschaft huet d’Dealer als $ 23 Milliarde an nei Virdeeler fir d’Gewerkschaft gefördert – véier Mol méi wéi während de fréiere Verhandlungen am Joer 2019. Et waren och méi grouss Virdeeler fir erfuerene Aarbechter wéi virdrun Dealer, an en historesche Schrëtt fir, laut der Gewerkschaft, “Gläichbezuelung fir gläich Aarbecht”, e Grondsteen vun der organiséierter Aarbecht ze erreechen.

D’Gewerkschaft huet d’Wiederherrschung vum COLA léiwer iwwer d’Erhéijung vun e puer Bonusen, dorënner d’Ratifikatioun vu bestëmmte Bonusen, déi vun $11,000 op $5,000 gefall sinn wärend der leschter Verhandlungsronn viru véier Joer ënner dësen temporäre Accorden.

De Fain, deen en Dënschdeg während engem US Senat Comité héieren huet, huet konsequent gesot datt UAW Memberen déi héchst Muecht an der Unioun hunn a schlussendlech entscheeden ob den Deal ratifizéiert ass. Awer de Fenn huet d’lescht Woch eng Online Sendung ofgehalen an engem Effort fir e puer vun de Bedenken unzegoen, dorënner COLA, Bonus an aner Themen.

“Ech gleewen wierklech datt dëst Rekordkontrakter sinn an eng rieseg Victoire fir eis Bewegung,” sot de Fain am Mëttwoch vum Vote. “Et ware vill Leit an der Medie- a Firmenklass, déi gesot hunn, mir wësse net wat mir maachen. A si hu geduecht, mir géifen ni en Deal kréien. Awer dunn hu mir all dräi.”

De Keller, deen géint de Fain fir President gerannt huet, awer hien ënnerstëtzt während der Ofstëmmungswahl géint den zoustännegen UAW President Ray Currie, sot datt hien iwwer d”Integratioun vu Mopar Parts Ariichtungen besuergt war, méiglech Zukunft Entloossungen an aner Sprooch am Kontrakt. Et gëtt och Suergen.

Den Timothy Orner, deen an der Flottoperatioun am Stellantis Jeep Complex zu Toledo schafft, ass besuergt iwwer d’Ännerung vun 401(k) Virdeeler, déi vun engem 6,4% Bäitrag op jährlecher Basis zu engem 10% Firmebeitrag op enger 40-Stonne Aarbecht goen Woch. Baséiert. Pai, dorënner Iwwerstonnen.

“Just well et eng duebelzifferen Zuel ass, mécht et net besser”, sot den Orner, deen zu den éischte Second-Tier-Mataarbechter war, déi 2009 ouni traditionell Pensiounen a reduzéierte Beneficer agestallt goufen. “Elo gëtt et keen”30 an doriwwer eraus.” Si wëllen datt Dir laang Stonnen, laang Stonnen schafft.”

D’UAW huet net direkt geäntwert fir Kommentar iwwer d’401(k) Ännerungen déi am Deal beschriwwe sinn.

De Fenn huet d’lescht Woch unerkannt datt hien net alles konnt kréien wat hie fir UAW Pensioun wollt, dorënner eng Pensioun a Gesondheetsversuergung. Hien huet gesot datt dës Virdeeler en Zil fir zukünfteg Verhandlunge bleiwen wann déi temporär Dealer, wa ratifizéiert, den 30. Abrëll 2028 oflafen.

E Veteran Ford Employé vun 25 Joer sot et Enttäuschung datt Fenn net erreechen wat hie versprach vun Belounung traditionell, oder Tier 1, Mataarbechter méi wéi nei astellen, bekannt als am Fortschrëtt oder Tier 1. Och bekannt als 2 Aarbechter.

“Tier 1 koum am Joer 2008 zréck a mir fille wéi wann mir a 17 Joer vill Sue verluer hunn”, sot den Employé, deen ënner Bedingung vun der Anonymitéit aus Angscht viru Kritik oder Repressioun vun der Gewerkschaft geschwat huet. “Et ass traureg datt dës Grupp vu Leit hir ganz Carrière geschafft huet ouni hir Suen zréckzekréien. Hien huet et net gelongen. Hien huet den Tier 2 dat Ganzt gemaach.”

China Jones, en 23-Joer Employé an der Louisville Assembly Plant, huet en ähnlecht Gefill gedeelt. “Al Veteranen wéi mir hunn Affer fir si gemaach (Automakers),” sot hien zu enger lokaler Fernsehsender. “A mir kréien näischt draus.”

GM, déi bei wäitem déi mannst Ënnerstëtzung fir den Deal huet, huet déi traditionell Mataarbechter pro Prozentsaz, gefollegt vu Ford an duerno Stellantis. D’Benotzung vun temporäre Personal war och vill méi héich bei Stellantis, déi gréisstendeels op Vollzäitaarbechter ëmgewandelt ginn a berechtegt sinn fir Top Pai um Enn vun den Deals.

“Den [workers] D’Leit, déi virum 2008 agestallt gi sinn manner begeeschtert mam Kontrakt, haaptsächlech well se déi 25% kréien, déi all déi aner kréien, awer nei agestallt temporär a progressiv Mataarbechter kënne bis zu 160% oder méi kréien. “, sot Art Wheaton, eng Aarbechter. Professer am Worker Institute op der Cornell University. “Et kéint Planz-fir-Planz fir Ratifikatiounsstëmme sinn ofhängeg vun deem wat hir Demographie op där bestëmmter Plaz ass.”

Wann Membere bei engem vun den Automobilisten, wéi GM, hiren Accord refuséieren, mussen d’UAW Cheffen iwwer den nächste Schrëtt entscheeden ob se op den Dësch zréckkommen, e Streik initiéieren oder béid.

De Merrick Masters, e Geschäftsprofesser op der Wayne State University zu Detroit, sot datt d’Oflehnung vun engem Deal oder e méi héicht ewéi erwaart Wahlbedeelegung d’Fäegkeet vun der Gewerkschaft fir aner Firmen ze organiséieren – dem Fain säin Zil virugoen.

“Ee vun de Saachen, op déi d’Aarbechter an Net-Gewerkschaftsanlagen oppassen, ass dës Ratifizéierungsvote,” sot de Masters. “Si wëlle wëssen, firwat e puer Mataarbechter net gestëmmt hunn fir et ze ratifizéieren, och wann et e Rekordkontrakt ass … Dat wier e bëssen ze denken, datt d’Gewerkschaft bereet muss sinn dës Fonctiounen unzegoen an ze probéieren ze iwwerwaachen.”

De Fenn sot, datt d’Gewerkschaft en Afloss vun Interessi an Ënnerstëtzung vun net-Gewerkschaften Autoaarbechter kritt huet. Hien huet gesot datt den UAW nach ëmmer Ziler huet déi net während dëse Verhandlungen erreecht goufen.

“Et ginn ze vill Net-Gewerkschaften Autoaarbechter an ze vill Kräften hannert de Kräfte vun der Gesellschaftsgier, fir alles ze gewannen, wat mir op eemol verdéngen”, sot hien e Mëttwoch. Eis Streikstäerkt opbauen fir weider ze goen. ,

No den temporäre Accorden vun der UAW, Net-Gewerkschaften Automobilisten, déi an den USA operéieren, wéi z Toyota Motor, honda motor An Hyundai Motor Geklomm Léin fir Fabréck Aarbechter.

Hyundai sot e Méindeg et géif d’Léin fir d’Fabréckaarbechter ëm 25% bis 2028 erhéijen, entspriechend der typesch Lounerhéijung, déi vum UAW während där Period erreecht gouf, bericht Reuters. Toyota huet d’Fabrik Léin ëm 9% op 10% vum Januar erhéicht, während Honda sot et géif d’Léin ëm 11% an der selwechter Period erhéijen.

“Mir nennen et den UAW Bump,” sot de Fain den Dënschdeg Senatoren. “Et heescht ‘Dir sidd wëllkomm’.”